Из-за захвата новороссийского танкера перевозки грузов могут резко подорожать

Танкер «Московский университет» захватили в восемь утра 5 мая. В одном из портов в Красном море судно загрузилось 86 тысячами тонн сырой нефти и следовала в Китай под флагом Либерии. Примерно в 560 километрах от Аденского залива к нему подплыли два катера.

- Люди на борту вооружены, стреляют из автоматов, - успел передать капитан Юрий Тульчинский команду «SOS».

Экипаж - 23 человека, все жители Новороссийска, что в Краснодарском крае, попытался сначала уйти от погони. Но в 8:50 связь с танкером оборвалась. Танкер дрейфовал полдня.

- По последним словам капитана было понятно, что команда спряталась в одном из помещений судна, - рассказал нам источник в компании «Новошип», которой и принадлежит танкер. - На тот момент ни люди, ни груз не пострадали. По инструкции ребята должны были обесточить судно и забаррикадироваться в румпельном. Пираты без экипажа судном управлять не смогут, капитан учится этому не один год. Мы надеемся, что именно поэтому корабль застопорил ход. В данный момент сомалийские пираты, захватившие судно, предостерегают военных от каких-либо действий - иначе мы, мол, не отвечаем за безопасность людей. Они якобы планируют переправить судно в порт. Но мы рассчитываем на то, что это блеф.

- Если парней все-таки взяли в заложники, то атаковать судно «спасители» скорее всего не будут, - говорит капитан в отставке Анатолий Ткаченко. - Слишком большой риск, что пострадает экипаж. Что касается угрозы от пиратов, за безопасность ребят я почти не волнуюсь. Они не дураки и знают, что если с людьми что-то случится, то власти будут общаться с ними совсем по-другому. За команду и судно будут требовать выкуп. За последний освобожденный из плена сейнер «Thai Unon-3», на борту которого находилось 23 россиянина, выплатили 3 млрд долларов. Учитывая, что одна нефть на борту корабля стоит около 53 миллионов долларов, цифра не так уж и велика.

Почти сразу же выручать захваченное судно отправился военный противолодочный корабль «Маршал Шапошников». Он как раз нес боевую вахту в Аденском заливе и помогал иностранным торговым судам проходить через наиболее опасные районы.

- Почему же этот крутой «Маршал» с зенитками и торпедами не уберег наших? - задают один и тот же вопрос на форумах.

По одним данным, «Московский университет» прошел опасную зону и уже вышел из конвоя, когда на него напали. По другим, танкер вообще не зарегистрировался в Морском Центре Безопасности и поэтому отклонился от коридора транзита, который обычно рекомендуют специалисты.

- «Шапошников» доберется до нашего судна не раньше, чем в полночь, слишком далеко находится, - объясняет источник в «Новошипе». - Ведь море поделено на зоны, он не может болтаться где попало. А сам экипаж не смог противостоять пиратам потому, что на танкере не было вооруженной охраны. Разговоры о том, чтобы ввести на кораблях свою службу безопасности ведутся давно, вот только никто так и не сделает этого. Знаете, последнее время прослеживается тенденция - слишком много захватов, плавание становится опасным делом. Перевозки грузов по воде могут резко сократиться и подорожать.

Хроника событий >>>

СПИСОК ПЛЕНЕННЫХ МОРЯКОВ

капитан - Тульчинский Юрий Игоревич

старший помощник капитана - Мигунов Михаил Борисович

Асташкин Николай Ильич

Бебия Ипполит Гурамович

Белов Владимир Николаевич

Белокриницкий Владимир Валентинович

Бойко Юрий Николаевич

Булавин Владимир Сергеевич

Гаврилова Алла Альбертовна

Гладков Радислав Константинович

Донченко Павел Иванович

Дубовицкий Сергей Дмитриевич

Ильяшенко Елена Викторовна

Клышко Валентин Владимирович

Коценко Сергей Николаевич

Одинцов Валерий Борисович

Романюк Вячеслав Андреевич

Соколов Константин Сергеевич

Суслопаров Владислав Германович

Темежников Вячеслв Валерьевич

Ткаченко Александр Семенович

Фоменко Сергей Григорьевич

Шарипов Руслан Марсович

ДОСЛОВНО

Юрий Щастин, капитан корабля:

- Я был в плену у пиратов весной прошлого года. Корабль захватили сомалийские пираты. Почти месяц мы жили в ужасных условиях - в хижинах с продуваемыми ветрами стенами и крышей, кормили нас червями. А чуть что н е по их - тыкали оружием в живот. Слава Богу, все обошлось. Сейчас я сменил компанию, плаваю в Эмираты, но тоже проходим Персидский залив. Хочу сказать, что пираты настолько обнаглели, стали выходить в открытое море. Хотя раньше творили свои черные дела только возле берегов. Сторожевых кораблей со всего мира в океанах множество - это не спасает.

ПРОЧИТАНО НА ФОРУМЕ

- Отец-моряк недавно проходил Аденский залив. Компания оригинально подстраховалась от нападения - зашли в порт, обтянули фальшборт судна колючей проволокой под напряжением в 10000 В. Хорошо, что не пригодилось, - написал пользователь Trinitrotoluol.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

306 пиратских атак зарегистрировали в мире с января по сентябрь 2009 года.

293 нападения зафиксировали в 2008 году.

В 80 % моряки дают отпор пиратам сами, без помощи военных.

КСТАТИ

Какие суда с россиянами и украинцами до сих пор в заложниках

28 декабря 2009 года пираты напали на судно «St James Park» в Аденском заливе. Химовоз под флагом Великобритании плыл из Испании в Таиланд. Среди членов команды - трое россиян и двое украинцев.

1 января 2010 в районе Сейшельских островов захватили автомобилевоз «Asian Glory» под флагом Великобритании. Груз - 2405 легковушек южнокорейского производства. Среди 25 человек его экипажа - десять граждан Украины. С момента захвата его уже трижды использовали в качестве судна-базы для атаки на другие корабли. Экипаж «Asian Glory» под дулами автоматов даже заставляли стрелять по судам.

СПРАВКА «КП»

«Московский университет» - танкер класса «Афрамакс», принадлежит компании «Совкомфлот». Построен в 1999 году японской компанией NKK по заказу Новороссийского морского пароходства. Один из шестерки современных танкеров, систершипы - «Москва», «Московский Кремль» и «Москва-река». Обошелся более, чем в 40 млн. долларов. Шел под флагом Либерии с экипажем - 23 человека. Дедвейт (грузоподъемность судна) - 106,5 тысячи тонн.

Именно этот танкер 30 декабря прошлого года «открыл» новый нефтеналивной терминал в порте Козьмино в Приморье.