Кубань – лидер по количеству аварий в России: Почему это происходит и как снизить смертность на дорогах

Кубань - в лидерах по количеству аварий

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Гостьей программы «Персона недели с Дмитрием Михеевым» на радио «КП»-Краснодар» стала начальник отдела пропаганды и взаимодействия со СМИ УГИБДД Главного управления МВД России по Краснодарскому краю Ирина Заватская. Ирина Викторовна объяснила, по какой причине по итогам прошлого года Кубань оказалась на первом месте по смертности в ДТП, а по количеству аварий на второй строчке, а также почему Краснодарский край стал самым опасным регионом в России.

- Это связано с тем, что у нас значительно увеличился транзитный поток, увеличивается интенсивность транспортных средств, увеличивается интенсивность пешеходных потоков. Краснодарский край сейчас один из самых популярных регионов, которые чаще всего посещаются жителями других регионов. Плюс к этому, в крае более 65 тысяч дорог, и практически все они с интенсивным движением. То есть все это приводит, конечно, к ДТП.

- Лидером по количеству аварий за прошлый год в крае стал Краснодар. Какие основные проблемы на дорогах города?

- Давайте брать не только Краснодар, а вообще в целом Краснодарский край. Наш регион стал лидером по числу аварий. У нас в 2023 году зарегистрировано 6155 ДТП, в которых 793 человека погибли и 7575 получили серьезные травмы. То есть каждое восьмое ДТП приводило к смертельному исходу. Увеличение основных показателей дорожно-транспортной аварийности отмечалось в январе, феврале, апреле, июле, в августе и сентябре. Основными видами смертельных ДТП явились: столкновения транспортных средств (393 погибших), наезды на пешеходов (201 погибший) и съезды с дороги (104 погибших). Наиболее частыми причинами смертельных ДТП стали выезды на полосы встречного движения. Это самое большое количество погибших — 189. Также несоответствие скорости конкретным условиям (86 погибших), неправильный выбор дистанции (76 погибших) и нарушение правил перекрёстков (64 погибших).

Часто спрашивают, какие дни у нас самые аварийные. Наиболее аварийными днями по количеству погибших в ДТП людей явились среда и воскресенье. А самый аварийный период времени по числу погибших людей – с 17:00 до 21:00, то есть 218 человек. В воскресенье все возвращаются с поездок, интенсивность увеличивается в разы. Я думаю, очень многие откладывают какие-то дела с понедельника на середину недели и в среду увеличивается интенсивность транспортных средств.

- Какой в Краснодаре самый опасный перекресток по числу ДТП?

- По итогам 2023 года в Краснодаре выявлено девять очагов аварийности. Это улица Северная, пересечение с ул. им. Котовского, там произошло четыре ДТП. Это были столкновения и одно ДТП, наезд на пешехода. Улица Северная, пересечение с улицей Чкалова, там три ДТП, все столкновения. Дальше идет улица Буденного, пересечение с улицей Чкалова, также три ДТП. Улица Костылева, пересечение с Новокузнечной, три ДТП, три столкновения. Улица Зиповская, три ДТП и все три – это наезды на пешеходов. Улица Российская, это пять ДТП на пересечении с улицей Солнечной. Там было 5 столкновений, 5 человек было ранено. И западный подъезд к Краснодару, три ДТП, три наезда на пешеходов. 17-й километр, улица Народная – три ДТП, четыре человека ранены. И 40-летия Победы, пересечение с улицей Достоевского. Там зарегистрировали три ДТП, все три – наезды на пешеходов. Ликвидация всех очагов аварийности обязательно стоит на контроле Госавтоинспекции. Мы вносим свои предложения администрации города по их ликвидации. И первоочередные задачи – это установка светофоров, либо обустройство пешеходного перехода, либо обустройство, например, светофорного объекта с дополнительной светофорной секцией «поворот налево». Все эти моменты обязательно отслеживаются.

Ирина Заватская с программе "Персона недели с Дмитрием Михеевым"

Фото: Анастасия СТЕПАНОВА. Перейти в Фотобанк КП

- В «Правилах дорожного движения» есть такое понятие, как «опасное вождение». Касается оно так называемых «автохамов». Много ли таких водителей на дорогах Краснодара?

- К сожалению, да. Такие жители не только в Краснодаре есть, но и по всему краю. У нас используется такая мера, как скрытое патрулирование, то есть несение службы с помощью скрытого надзора. И в текущем году сотрудники Госавтоинспекции пресекли более 1200 таких правонарушений, которые как раз-таки входят в понятие «опасное вождение». Это, в первую очередь, выезд на полосу встречного движения. Опасное вождение — это неоднократное совершение одного или нескольких действий. Они создают ситуацию, при которой движение других участников дорожного движения в том же направлении создаёт угрозу гибели или ранения людей, либо повреждаются транспортные средства. Такие водители, конечно, привлекаются. Кроме того, часто мы используем мониторинг социальных сетей и также привлекаем водителей, которые создают угрозу для других. Чаще всего по статье 12.15 («Выезд на полосу встречного движения») или 12.18 («Непредоставление преимущества пешеходам»).

- Правильно ли я понимаю, что сотрудники Госавтоинспекции мониторят социальные сети, и те видео с лихачами, которые там «гуляют», все равно отслеживаются?

- Да, конечно, они отслеживаются. Потом может прийти штраф или назначено более серьезное наказание. Сотрудники Госавтоинспекции устанавливают личность водителя и привлекают его к административной ответственности. Поэтому огромная просьба к коллегам, сотрудникам СМИ: когда вы фиксируете правонарушение, публикуете его, указывайте точную запись и по времени, и чтобы был виден номерной знак. Потому что устанавливать все - это требует большого количества времени.

- Бытует мнение, как правило, среди мужчин, что женщина по определению управляет автомобилем намного хуже, чем представители сильного пола. Есть ли у вас данные аварийности по вине женщин и мужчин, или вы не разделяете виновников аварии по полу?

- Конечно, гендерное разделение существует. Женщины меньше нарушают правила дорожного движения или совершают рискованные маневры. Но вместе с тем женщины часто выбирают скорость, которая не соответствует погодным или дорожным условиям, в результате чего совершают съезды с дороги. По итогам 2023 года у нас увеличилось число ДТП по вине женщин на 2,5%. Всего произошло 872 дорожно-транспортных происшествия, 61 человек погиб и 1116 получили травмы. Это именно по вине женщин. Но чаще нарушают мужчины.

- Сейчас в Краснодаре идёт замена светофоров. Чем новые отличаются от старых? Почему такие перекрестки не регулируются инспекторами с палочками? Или такая система уже в прошлом?

- Опять же возвращаемся к правилам дорожного движения. Если идет замена светофора, то это не означает, что водитель брошен на произвол судьбы. Существуют правила дорожного движения, и при неработающих светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета. Здесь все абсолютно просто. То есть водитель смотрит на знаки и, соблюдая правила дорожного движения, двигается дальше.

- Ирина Викторовна, есть ли топ лихачей-нарушителей с самыми крупными суммами штрафа? Какая самая рекордная сумма штрафа в Краснодарском крае? И какое, соответственно, наказание нарушителю последовало?

- Я скажу, что Госавтоинспекция проводит последовательную работу по исключению из процесса движения злостных неплательщиков за нарушение правил дорожного движения. Стоит отметить, что сотрудники Госавтоинспекции работают совместно со службой судебных приставов. В 2023 году было задержано 779 злостных нарушителей, среди которых есть жители других регионов. На сегодняшний день на территории края зарегистрировано 566 лиц, которые имеют неоплаченные штрафы в размере от 50 до 100 тысяч рублей. 253 лица, которые имеют неоплаченные штрафы в количестве от 100 до 500 тысяч рублей. 9 лиц имеют неоплаченные штрафы в размере от 500 до 1000 рублей и 4 лица имеют неоплаченные штрафы в количестве от 1000 до 2000 рублей. Общее количество злостных неплательщиков составляет сейчас 832 человека и 67 юридических лиц. Например, у нас есть один из должников, который имеет 1271 штраф на общую сумму 1 546 300.

- И он все еще ездит?

- Уже скоро не будет. Дальше хотелось бы сказать, что в ходе осуществления государственного надзора в области дорожного движения с начала года уже выявлено и передано службе судебных приставов 132 транспортных средств, имеющих наибольшее количество фактов передвижения на территории Краснодарского края для принятия мер, которые предусматриваются федеральным законом № 222- ФЗ «Об исполнительном производстве». 9-10 апреля сотрудниками спецроты осуществлялись мероприятия по выявлению транспортных средств должников по исполнительным производствам. Здесь мы говорим не только о нарушителях правил дорожного движения, но и по взысканию налоговых и алиментных платежей. За время проведение мероприятий было выявлено 5 транспортных средств и водителей, которые имели серьезные задолженности. Например, водитель автомобиля «Митсубиси Паджеро» в общем задолжал 4 миллиона. На этой неделе это рекорд. У водителя «Форд Транзит» общая сумма задолженности 52 тысячи рублей.

Судебные приставы могут арестовать транспортное средство и приостановить право на управление им из-за неоплаченных штрафов. Кроме того, временное ограничение права управления применяется, если общая сумма задолженности превышает 10 000 рублей. Также есть и мера по временному ограничению на выезд из Российской Федерации и на пользование специальным правом. Это все также согласно Федерального закона № 222-ФЗ «Об исполнительном производстве». Поэтому не надо нарушать и не надо копить неоплаченные штрафы.

- Еще ходят слухи, что машины с абхазскими номерами не штрафуются?

- Нет, это абсолютный миф. Потому что сотрудники Госавтоинспекции на постоянной основе привлекают и иностранных граждан, ведется с ними дополнительная работа. Они привлекаются также за нарушение правил дорожного движения. В основном с ними проводится работа с помощью центра видеофиксации их правонарушений.

- Часто в крае штрафуют пешеходов? Вообще бывают такие случаи?

- Очень часто. Например, в сутки бывает 118, 120, 150 нарушений правил именно пешеходами. Напомню, что за нарушение правил дорожного движения пешеходами предусмотрена ответственность по статье 12.29 «Кодекса об административных правонарушениях» и там предусмотрен также штраф 500 рублей.

- Скоро летний сезон, и, как следствие, пробки в сторону моря. У нас сложные дорожные ситуации в Горячем Ключе, возле Джубги. Сейчас еще и Восточный обход в Краснодаре ремонтируют. Налажена ли связь с дорожниками, или это больше вопрос к нашей городской администрации? Есть ли надежда на то, что в этом году к побережью пробок не будет?

- Сразу скажу, что надежды такой нет. Основные направления по М-4 «Дон» в настоящее время не соответствуют существующей транспортной нагрузке, которая увеличивается в летний период до 60 тысяч транспортных средств в сутки. Большая часть – это у нас дороги все-таки к Черноморскому побережью второй категории. Они рассчитаны на 6-14 тысяч машин. Методы локального увеличения пропускной способности, которые предпринимались, давно исчерпаны. Требуется серьезная реконструкция, а в настоящее время она не запланирована.

С учётом высокой аварийности Госавтоинспекция вынуждена настаивать на непопулярных решениях, обеспечивающих безопасность дорожного движения, но ухудшающих пропускную способность. Например, устройство центральной разделительной полосы за счёт существующей полосы опережения. Это у нас Туапсинский район, Молдовановский перевал. Конечно, это непопулярный путь, и очень многие жалуются. Да, время увеличивается, но это возможность доехать до пункта назначения живыми, потому что это самые аварийно-опасные места.

- А что нужно предпринять, чтобы цифры по детскому травматизму снизились? И какова здесь роль родителей и общественности?

- Аварийность показывает, что роль родителей наиболее значительна. Потому что последние ДТП, которые мы видим, и вообще увеличение дорожно-транспортных происшествий по вине несовершеннолетних, говорят о том, что все ограничивается только теми занятиями, которые проводят педагоги и мы в образовательных организациях. Дальше у нас дети остаются бесконтрольными, они управляют транспортными средствами. Вот ДТП произошло в Анапе, где один несовершеннолетний управлял спортивным питбайком и погиб. Его пассажир сейчас находится в тяжелом состоянии в больнице. Также у нас ДТП было в Динском районе, где 12-летний мальчик утром в 8.20 поехал по своим делам на мопеде. То есть о каком управлении средствами передвижения вообще идёт речь? Это всё говорит о том, что родители упускают контроль за передвижением своих детей. И статистика говорит сама за себя. На текущий момент уже произошло 160 ДТП с несовершеннолетними. Пять детей погибли и 165 получили травму. То есть мы растем по погибшим детям. Это вообще очень сложная ситуация. Все пять детей являлись пассажирами. Смертельные ДТП произошли в Краснодаре, там ребенок погиб по вине водителя, который его перевозил. Также в Горячем Ключе, в Динском районе. Это все аварии, когда дети гибнут, являясь теми участниками дорожного движения, которые не могут повлиять на ситуацию в качестве пассажиров. Здесь родители и водители, которые должны их перевозить, они должны делать это, так скажем, качественно. Думать о том, что в их салоне находится самый незащищённый участник дорожного движения.

- 6 апреля начался мотосезон. Есть какая-то управа на байкеров, на мотоциклистов, которые себя ведут недостойно на дорогах Краснодарского края?

- Конечно, проводятся рейдовые мероприятия сотрудниками Госавтоинспекции. Мы подключаем к этой работе мотосообщества. У нас в этом году уже была такая акция, когда самые крупные мотосообщества из разных районов Краснодарского края записывали свои советы, как безопасно передвигаться на мототранспорте, пропагандировали дисциплинированность на дорогах. Будем надеяться, что эти меры возымеют свою эффективность. Хотелось бы отметить особенно, что у нас растёт число ДТП с детьми водителями мототранспорта. По сравнению с прошлым годом практически в три раза увеличилось количество ДТП и количество раненых детей. Все дети, как вы понимаете, в большинстве случаев являются виновниками этих аварий. Потому что ребёнок, даже когда он знает правила дорожного движения, управляя мототранспортом, теряется. В силу своих возрастных возможностей, он не может правильно определить опасную ситуацию и опасные действия. Для него это довольно сложный момент. И хотелось бы обратиться к родителям и сказать, что помимо предусмотренных штрафных санкций по отношению к родителям и с комиссиями по делам несовершеннолетних, есть ещё и такой призыв: сохранить своих детей вместе. А для этого вы должны понимать, что управлять мототранспортом ребёнок не должен и не может. Тем более управлять, как сейчас стало очень модно, спортинвентарём. Спортинвентарь по своим конструкциям предназначен только для спортивных мероприятий. Он не предназначен для передвижения на дорогах общего пользования. При падении с такого спортинвентаря ребенок получает тяжелейшие травмы. Результат – как в Анапе, когда ребенок скончался в результате падения.

- Количество автомобилистов, садящихся за руль пьяными, растет или снижается?

- Отмечено снижение основных показателей аварийности с участием водителей в состоянии опьянения. В текущем году уже зарегистрировано 62 ДТП, 14 человек погибли и 78 получили ранения. Каждые выходные проводятся рейдовые мероприятия по пресечению управления транспортными средствами в состоянии опьянения. В среднем от 8 до 17 водителей исключаются из процесса движения. Транспортные средства помещаются на спецстоянку. За повторное вождение в нетрезвом виде предусмотрена уголовная ответственность по ч. 1 ст. 264. То есть там штраф уже от 200 до 300 тысяч рублей и обязательная работа на срок до 500 часов, лишение свободы на срок до двух лет и лишение права управления автомобилем на срок до трёх лет. То есть за управление транспортным средством в нетрезвом виде за три месяца текущего года составлено 654 административных материала. Это ч. 1 ст. 12.8. Кроме того, более тысячи материалов составлено на водителей за невыполнение законного требования сотрудника полиции о прохождении медицинского свидетельства на состоянии опьянения. То есть практически каждый такой случай мы стараемся публиковать в своем телеграм-канале «Госавтоинспекция Кубани», чтобы продемонстрировать, что все такие нарушения наказуемы.

- Сколько в Краснодаре зарегистрировано дорогостоящих машин? Возьмем, например, Rolls-Royce, Maybach, Bentley и Cadillac.

- Если брать все указанные марки, то более 400 таких машин в Краснодарском крае зарегистрировано. Больше всего из них – это Bentley. На втором месте – автомобили Maybach. Такова статистика. По территориальности, к сожалению, я сказать не могу. Это Краснодарский край в целом.

- С апреля в парках Краснодара запретили кататься на самокатах, но по городу, как нам пишут, продолжают колесить. Какие данные по аварийности с этим видом транспорта? И, конечно, что предпринимается, чтобы происшествий на дорогах с участием самокатчиков стало меньше?

- Но с электросамокатами уже в текущем году произошло 12 ДТП с пострадавшими. Всего же на территории Краснодарского края произошло 44 аварии. В прошлом году таких ДТП было за год 122, погибли 7 человек и 119 получили травмы. К сожалению, очень мало у нас водителей современных средств мобильности понимает, что они относятся к водителям средств передвижения и должны строго соблюдать правила дорожного движения. За это предусматривается административная ответственность. Поэтому все, что содержится в правилах дорожного движения касаемо электросамокатов, что нельзя перевозить пассажиров, нельзя передвигаться в жилых зонах – это все должно в обязательном случае использоваться.

- Буквенное значение кода 193 у нас еще не заканчивается. Какой код на очереди?»

- Это определяется централизованно. Каждый номер состоит из трёх цифр, из трёх букв. И в целом их порядка миллиона комбинаций. Пока что об окончании данной серии речь не ведётся. И какой будет следующий номер, это также будет решаться централизованно.