Часть первой линии до сих пор сохранилась: 123 года назад в Краснодаре запустили трамваи

Фото: пресс-служба администрации Краснодара

Краснодарский трамвай отмечает в этом году свое 123-летие. Торжественное открытие трамвайного движения состоялось 23 декабря (10 декабря по старому стилю) 1900 года. Для города это был настоящий праздник, а в диковинных электрических вагонах екатеринодарцы сначала катались, как на аттракционах.

Первые две линии в Екатеринодаре – Красная (3,5 км) и Екатерининская (1,5 км) – построили по концессии. К 1911 году концессионер модернизировал сеть и добавил новую Дмитриевскую линию. Ходили по ним современные комфортабельные трамваи MAN, одни из лучших в то время. Проезд стоил 5 копеек, как буханка хлеба. Интересно, что такое же соотношение цен сохраняется и сейчас.

А в 1912 году казаки из станицы Пашковской, которая тогда не входила в городскую черту, запустили на собранные средства еще один концессионный маршрут. Он соединил станицу с центром Екатеринодара и сохранился до наших дней. Если сесть в трамвай №5 на Кооперативном рынке в сторону Пашковки, то вы почти полностью повторите трамвайное путешествие жителей нашего города более чем столетней давности.

О том, как и почему в Екатеринодаре вообще появился трамвай, в эфире программы «СМЕРТИН FM» на радио «КП-Краснодар» рассказал создатель сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» и один из авторов книги «Трамвай, троллейбус и Краснодар» Олег Бодня.

- В конце 1880-х годов была предложена конка, то есть конный трамвай. Но этот проект городская Дума не одобрила. Причина была банальна: буквально за несколько лет до того, как этот проект предложили, улица Красная стала замощена, - рассказывает Олег Бодня. – И спустя год после запуска трамвайной линии в Екатеринодаре, в конце 1901 года, подвели первые финансовые итоги. В городской Думе, в средствах массовой информации, конечно, были довольно бурные обсуждения. Потому что первоначально считалось, что это финансово спорная затея. Когда же увидели результаты, насколько все-таки это выгодно, то наши депутаты схватились за голову. Ведь можно было построить ветку за свои средства. Как говорится, если бы могли, тогда бы наверняка сделали», - рассказал Олег Бодня.

Когда Олег Бодня проводит экскурсии по истории городского транспорта, говорит о том, что самая старая линия, которая осталась более-менее с 1900 года, – это кусочек по улице Постовой, между Захарова и Коммунаров.

- Дело в том, что первоначально сделали линию с улицы Красной до завода имени Седина. Этот кусочек сняли, а потом восстановили, когда трамвайную линию с улицы Красной перенесли на улицу Коммунаров. Поэтому было несколько лет, когда этой трамвайной линии не существовало, - заключил Олег Бодня.

История краснодарского трамвая не только не заканчивается, но и продолжается. Впереди – строительство новых трамвайных линий в несколько спальных районов кубанской столицы, а также поставка новых единиц – современных и комфортных, о которых жителям Екатеринодара приходилось только мечтать.