Полевую кухню свернули, идет подготовка к ликвидации кормы. Что происходит у севшего на мель танкера в Темрюкском районе

Что происходит у севшего на мель танкера в Темрюкском районе

Фото: Галина КОПЫЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Больше месяца два танкера потерпели крушение в Керченском проливе. 15 декабря судна попали в шторм и не смогли уйти в Азовское море. «Волгонефть-212» разломился на две часть за 10 минут и ушел под воду полностью, «Волгонефть-239» также разрушился, часть его кормы выбросило на мель спустя несколько дней. Самой большой проблемой стал разлив нефтепродуктов. Мазут прибило к «золотым» пескам Анапы, черные пятна выплевывало и в Темрюкском районе. Побережье продолжают чистить, после лопат в ход пошли сеялки. А осколок танкера у мыса Панагия уже освободили от нефтепродуктов. Судно моют и пропаривают – готовят к утилизации. Что сейчас происходит у севшей на мель кормы танкера в Темрюкском районе посмотрели своими глазами.

Что происходит у севшего на мель танкера в Темрюкском районе

Фото: Галина КОПЫЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Каждому желающему приблизиться к корме танкера нельзя. С одной стороны – высокие обрывистые скалы. С другой – частное предприятие. Поэтому второй после «Рио» (сухогруз, севший в декабре 2018 года на мель у берегов села Кабардинки – авт.) достопримечательностью в Краснодарском крае «Волгонефти-239» стать не суждено. А еще - судно, которое сейчас находится в искусственно построенной бухте, готовят к утилизации.

Проезжаем через КПП, заранее согласовав свой приезд. 5 минут и мы на месте.

- По дороге к корме идем ближе к морю, каски не снимаем, - инструктирует представитель компании Мария, которая вызвалась сопроводить нас к танкеру.

Что происходит у севшего на мель танкера в Темрюкском районе

Фото: Галина КОПЫЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Озвученные правила оказались нужны для того, чтобы не попасть под камнепад. Дорога свежая, ее прокладывали через скалы. Мелкая галька периодически сыпется от сильного ветра или стекает по склонам «водопадами». Здесь ликвидаторы ЧС и журналисты обязаны быть в полной экипировке для безопасности.

К судну технический путь составляет около 600 метров. А искусственный вал вокруг танкера – еще метров 300. Его строили прямо в море, местами глубина насыпи составляет 2,5 метра. Дорогу укрепили гексабитами (бетонные конструкции. – авт.), чтобы волны не разрушали дорогу. Отколовшуюся часть судна буквально положили на насыпь, чтобы проще было откачивать мазут. Нефтепродукты вывезли меньше чем за неделю.

- Битумовозы перекачали и вывезли остатки и смеси нефтепродуктов. Основную откачку мазута завершили с опережением графика. Выгрузили 1488 тонн мазута, - сообщил председатель Правительственной комиссии для координации работ по ликвидации чрезвычайной ситуации, вице-премьер Виталий Савельев.

Что происходит у севшего на мель танкера в Темрюкском районе

Фото: Галина КОПЫЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Грузоподъемность битумовоза средней серии составляет 25 тонн. В данном случае, по простым математическим подсчетам, можно понять, что машины делали больше десятка рейсов в день.

- В круглосуточных работах по откачке было задействовано восемь машин. За весь период работ от танкера вывезено 87 битумовозов. Остатки мазута, которые не могли быть выгружены судовым оборудованием, откачали с помощью ручных насосов, - рассказали в оперштабе Кубани.

Что происходит у севшего на мель танкера в Темрюкском районе

Фото: Галина КОПЫЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Мазутную пленку, которая возникает в искусственной бухте, посыпают сорбентом и убирают. Проводится обработка и внутри самой кормы.

- Готовимся к утилизации «Волгонефти-239». Для обеспечения экологической безопасности судно вентилируют, дегазируют, замывают и пропаривают, - пояснил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

Конец января, по сути, стал промежуточным в судьбе кормы танкера «Волгонефть-239». Мазут откачали, идет проработка методов утилизации судна и готовится соответствующая документация. Полевую кухню свернули, на дежурство оставили всего несколько человек. Морспасслужба следит за порядком, пока не объявили новый этап работ - разборку кормы.

Что происходит у севшего на мель танкера в Темрюкском районе

Фото: Галина КОПЫЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Вы приехали поздно, покормить вас не сможем, полевую кухню свернули, - с переживанием сказал заместитель начальника аварийно-спасательного подразделения Каспийского филиала Морспасслужбы Иван Панченко. – Но нас голодными тут никто не держит, сегодня кормили уже на корабле, экипаж судна сварил суп.

Работы в районе мыса Панагия будут идти еще два месяца. За это время планируется полностью вывезти металл.

- Согласно распоряжению капитана морского порта Тамань разработка проекта должна быль завершена до 30 января. До начала производства работ по разделке судна будет проведен ряд специальных мероприятий. Также в распоряжении капитана морского порта Тамань указано, что до 31 марта все работы по разделке судна и его удалению должны быть полностью закончены, - сообщил вице-премьер Виталий Савельев.

Ликвидаторы ЧС уверены, что и эти работы можно закончить раньше срока, если не снижать темпов. Насыпной полуостров скорее всего оставят, предварительно, его будет использовать частное предприятие, к территории которого и прибило корму. окончательно решение примут позже.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Песок просеивают через сетку от кровати, на обед – волшебная каша: Как учителя и чиновники спасают пляжи Анапы от ЧС

Песок в Анапе просеивают через новое изобретение - каркас старой кровати (читайте далее)

Бассейны для птиц и граффити в честь волонтеров: Показываем, что сейчас происходит в Анапе

В центрах реабилитации птиц в Анапе находится 114 особей (читайте далее)

Улов проверили на наличие тяжелых металлов и нефтепродуктов: Рыбу из Черного моря признали безопасной для здоровья человека

Росрыболовство: Рыба из Черного моря не представляет опасности для здоровья человека (читайте далее)

«Наша отравленная мазутом птица - марафонец!» Перелетевших больше 300 км пернатых спасают в Сочи

В Сочи спасают птиц, отравленных мазутом, вылавливая их на берегу (читайте далее)

Медики рассказали о причинах обращений ликвидаторов ЧС на побережье Черного моря

Минздрав Кубани: Основной жалобой участников очистки пляжей стала ОРВИ (читайте далее)