Внутри мазута не осталось: эколог оценил ситуацию на месте крушения танкеров в Керченском проливе

Танкер переломило пополам. Фото: скриншот

В Керченском проливе продолжается работа по оценке ущерба от кораблекрушения, случившегося 15 декабря. На месте, где затонул танкер «Волгонефть 212», работают водолазы, которым предстоит установить степень повреждения корабля и понять, сколько еще мазута осталось в танках судна. Ситуацию радио «Комсомольская правда» прокомментировал член Общественной палаты России, член комиссии по экологии и устойчивому развитию, эколог Владимир Лифантьев. Он побывал на месте крушения танкера и своими глазами увидел последствия ЧП.

«У нас в новейшей истории никогда таких случаев не было. То есть разлив нефтепродуктов, который был в том же месте в 2007 году, это было полторы тысячи тонн, а здесь мы понимаем, что объем может доходить до 9 тысяч тонн и, скорее всего, не меньше 5 тысяч тонн», – сообщил Владимир Лифантьев.

К сожалению плляжи загрязнены примерно на 7 километров в длину

Фото: Олег УМАРОВ. Перейти в Фотобанк КП

Мазут плыл на курорт

Самая главная проблема в географической специфике. Керченский пролив и порт «Тамань», где все произошло, находятся в 100 километрах от Анапы. Но из-за специфического течения весь выплеснувший из кораблей мазут уже через сутки оказался на золотых песках знаменитого курорта.

«Я, наверное, единственный, кто из общественников, журналистов, блогеров, вообще из всех, был на месте крушения кораблей, и я могу сказать, что «Волганефть-212» находится полностью на дне и над ней постоянно работают две команды с водолазами. Они ищут возможность как-то с ней работать, мониторят ситуацию на возможность попадания новых нефтепродуктов в акваторию Черного моря, но, когда я там был три дня тому назад, там уже никаких следов, даже пленок не было», – сообщил Владимир Лифантьев.

По его словам, у судна во время крушения полностью оторвало нос, трюмное пространство вскрылось и нефтепродукты, которые по плотности меньше, чем вода в Черном море, уже должны были все выйти наружу.

Н апляжах Анапы, куда прибило мазут, работают волонтеры

Фото: Олег УМАРОВ. Перейти в Фотобанк КП

Подвела конструкция судна

Основной причиной трагедии эксперты называют особенность конструкции танкеров. Их строили для работы в Каспийском море, которое спокойней Черного. В 1990-х годах танкеры стали укорачивать под стандарты «река — море». Для этого вырезали центр и сварили вместе корму и нос. В результате посередине судна остался шов от сварки, который и стал причиной ЧП 15 декабря 2024 года в акватории Черного моря. Когда судно находилось на якоре и поднялась семиметровая волна, у него оторвалась носовая часть.

«Однако почему капитаны не зашли в порт, хотя у них была такая возможность? Почему они не зашли, я не знаю», – продолжил Лифантьев.

Напомним, что последствия кораблекрушения в Керченском проливе устраняют уже неделю. По предварительным данным, в море из затонувших танкеров попало не менее 4 тонн топлива. Сильный шторм пригнал огромное пятно нефтепродуктов к курортам на Черном море утром 17 декабря. Основной удар приняли на себя Анапа и Веселовка. Песчаные пляжи покрылись черными лепешками. На помощь уникальным территориям вышли местные жители, затем к ним присоединились волонтеры из других городов и спасатели. Сейчас в расчистке принимают участие около 10 тысяч человек и техника.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

«Ходит по морям со второго курса»: Что известно о капитане танкера, потерпевшего крушение в Черном море

Пермского капитана затонувшего танкера «Вологонефти» арестовали (подробности)