Испытано на себе: проверяем популярные мифы об автомобилефото

Изображение: Gemini3

Презентация первого автомобиля закончилась конфузом

Современную жизнь невозможно представить без автомобилей. Однако, как свидетельствует история, новое средство передвижения было оценено вовсе не сразу. Неведомый доселе гремящий самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем не только не вызвал восторга, но и напугал обывателей и вызвал раздражение. А первая демонстрация и вовсе закончилась конфузом. Когда немецкий конструктор Карл Бенц решил показать свое изобретение потенциальным инвесторам и проехал по городу, шум двигателя перепугал лошадь мясника, и она понесла, рассыпая груз по дороге. Чтобы замять скандал, инженер купил испорченный товар и принялся дорабатывать свое изобретение.

Но уже через год, 29 января 1886 года, он получил на него патент, а эта дата официально стала считаться днем изобретения автомобиля.

Трехколесное устройство мощностью меньше одной лошадиной силы развивало огромную по тем временам скорость - 16 км/ч. Интересно, что топливо для своих «железных коней» первые автомобилисты покупали… в аптеках. Фармацевты продавали лигроин, известный как бензол, в небольших бутылочках. А первые настоящие АЗС появились лишь в начале ХХ века.

Первый русский автомобиль изобретатели и промышленники Евгений Яковлев и Петр Фрезе представили публике в 1896 году на XVI Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность его двигателя составляла уже две лошадиные силы, он мог разгоняться аж до 21 км/ч и проехать без дозаправки 10 часов.

Как автомобиль изменил Екатеринодар и что досталось Краснодару

В 1905 году на улицах Екатеринодара (Краснодаром город стал в 1920 году) появились первые автомобили - редкая диковинка, доступная только магнатам вроде заводчиков Аведовых или купца Галанина. За право кататься на «безлошадном экипаже» они платили городской управе по 3 рубля за лошадиную силу в год. Скорость ограничивалась 12 верстами в час (около 13 км/ч), а правила движения напоминали инструкцию для укрощения стихии: водителям предписывалось даже иметь колокольчики для предупреждения пешеходов.

Сегодня Краснодар входит в топ-10 городов России по автомобилизации. Но проблемы, знакомые первым автовладельцам, до сих пор удивительно актуальны. Если в 1912 году газеты жаловались на «бешеную езду» по Красной, пугающую пешеходов, то в 2025-м та же улица, уже носящая имя Мира, регулярно становится эпицентром пробок. Тогда за езду без номеров штрафовали городовые, сейчас за превышением скорости на тех же исторических магистралях следят камеры автоматической фиксации.

Любопытно, что если в 1910-х годах богачи хвастались «Руссо-Балтами» и «Фордами», то сегодня в кубанской столице можно увидеть все, от ретроавтомобилей на парадах до последних моделей премиум-брендов.

Испытано на себе

На протяжении всей истории автомобилисты обсуждали тонкости эффективного управления и обслуживания авто. А учитывая то, что автомобильное топливо - едва ли не самый популярный продукт среди водителей, с ним связано много противоречий. Чтобы сформировать собственное мнение, мы решили лично проверить распространенные утверждения.

Говорят, если в бак автомобиля вошло больше топлива, чем заявленный в инструкции по эксплуатации объем, значит обманывают на АЗС.

Фото: Андрей БОРТКО

В нашем эксперименте нам помогал опытный автомобилист, автомотопутешественник Константин Нельзин.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

Объект эксперимента: Nissan Juke 2011 года с приводом на одну ось и двигателем HR16DE, заявленная вместимость бака - 46 литров.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

На АЗС заправляем в новые канистры для топлива 60 литров бензина дозами по 10 литров. Отмеряем объем с помощью мерника. Затем для чистоты эксперимента опечатываем емкости одноразовыми пломбами.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

После этого едем на СТО, где с автомобиля снимают бак, промывают насос, осушают топливную систему, меняют фильтр и собирают все в обратной последовательности.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

И вот начинается главный этап эксперимента. Поочередно срывая пломбы с канистр, Константин заливает в бак 40 литров бензина. Затем - еще 10. Датчик уровня топлива показывает, что бак почти полный. После чего наш эксперт пускает в ход последнюю канистру.

Фото: Константин НЕЛЬЗИН

В какой-то момент бензин начинает выплескиваться из бака. Остаток канистры Константин переливает в пустую тару и замеряет объем остатка - около 8 литров.

Таким образом, в пустой бак Nissan Juke под пробку входит 52 литра топлива, +6 литров к заявленному в инструкции.

Итог: утверждение неверное. Топливный бак не является точным средством измерения, его объем указывается приблизительно и на практике вмещает больше топлива, чем заявлено в инструкции по эксплуатации. При заправке автомобиля обычно не учитывается объем заливной магистрали и резервное место для увеличения объема топлива при повышении температуры.

Говорят, на всех АЗС недоливают.

Отправляемся на АЗС крупной сети. Наша цель - проверить точность работы топливораздаточной колонки. Бензин будем заливать не в бак автомобиля, а в специальное поверенное госповерителем и опломбированное средство измерения - 10-литровый мерник, который должен быть на каждой станции.

Фото: Александр МАРАШАН

Нам показывают свидетельство о поверке оборудования.

- Точность замера зависит от температуры: прибор должен принять температуру топлива. Поскольку сегодня на улице достаточно холодно, он холодный. Поэтому сначала мы сравниваем его температуру с температурой бензина, который идет из резервуара. Затем заливаем бензин и даем ему немного постоять. Сливаем бензин и повторно заполняем мерник топливом, - объясняет суть проверки наш эксперт - руководитель АЗС «Газпромнефть», где мы находимся.

Фото: Александр МАРАШАН

По его словам, нормативные значения допустимых отклонений в России - плюс-минус 50 миллилитров на 10 литров, но у крупной сети требования более жесткие - плюс-минус 25 миллилитров при температуре +15/+25 градусов Цельсия и 0,4% (до 40 миллилитров при температуре ниже 15 и выше 25 градусов), то есть чайная или столовая ложка.

Во избежание ошибок проводим замер дважды.

Результат: сверяем объем на колонке и показания мерника. Все в порядке, колонка работает точно. При температуре топлива -2,3 градуса выдача колонки во время проверки составила ровно 10 литров без отклонений. Повторная проверка показала тот же результат.

Итог: утверждение неверное. В случае сомнений вы можете повторить наш эксперимент, обратившись к сотрудникам заправки с просьбой проверить точность работы оборудования в вашем присутствии.

Говорят, на автоматических АЗС без персонала заправляться сложно и долго.

Проверить мнение решили на одной из автоматических экспресс-АЗС. Опрос знакомых водителей показал, что пока далеко не все опробовали этот вид сервиса. На таких станциях нет операторов, и, возможно, кто-то опасается, что в случае чего спросить будет не с кого. А кто-то сомневается, что здесь реально можно сэкономить время.

Что ж, отправляемся испытывать.

Автоматическая экспресс-АЗС встречает отсутствием не только сотрудников, но и привычных очередей к кассе. А это уже экономия. Может, и мелочь, но если, как в известной песне, «не думать о секундах свысока», каждая сэкономленная минута складывается за месяц, а тем более за год в весьма ощутимые цифры.

Выбираем колонку. Обратите внимание, что подъезжать к колонке надо по схеме движения со стороны топливного бака.

Несмотря на то, что интерфейс терминала интуитивно понятен, каждая колонка снабжена подробной инструкцией с алгоритмом действий.

Фото: Андрей БОРТКО

Кстати, этих действий совсем не много. Засекаем время с самой первой манипуляции. На дисплее терминала выбираем марку - АИ-95 - и требуемый объем - 25 литров. Оплачиваем.

Вставляем пистолет в бак, нажимаем рычаг - и вуаля: больше никаких телодвижений. Следим только, чтобы пистолет был вставлен правильно. Если что-то не так, подача топлива прекратится автоматически и нужно будет повторить операцию.

Фото: Андрей БОРТКО

Если вы оплатили топливо, а заправка не началась или внезапно прервалась, проверьте, возможно один из пистолетов на колонке висит неправильно, сработал отсекатель или вы просто пытаетесь заправиться не тем топливом, которое оплатили. В первом случае нужно вернуть пистолет на место, поправить все пистолеты, чтобы они сели в посадочные гнезда, и затем возобновить заправку. Во втором - проверить положение отсекателя: при отжатом курке пистолета снова его нажать.

Фото: Андрей БОРТКО

Если справиться с проблемой все же не удается, то вы в любом случае не останетесь с ней один на один: за происходящим на станции удаленно следит диспетчер, который ответит на вопросы и поможет справиться с затруднением.

Но вот слышится характерный щелчок - наш бак заполнен. Останавливаем секундомер, который показывает чуть больше 2 минут.

Фото: Андрей БОРТКО

Итог: утверждение неверное. Заправка на автоматической АЗС затруднений не вызывает и занимает около 3 минут.

Благодарим за помощь в подготовке материала СТО «НБС Мотор», сеть АЗС «Газпромнефть».

Еще больше неожиданных и удивительных фактов об автомобиле найдете в нашем спецпроекте - "От первого мотора до суперкара".