«Город исчерпал пределы роста»: Архитектор рассказал, как спасти Краснодар от пробок и «застрявших в 90-х» улиц

Юрий Рысин в студии КП

В День архитектора Краснодарского края заслуженный архитектор России Юрий Рысин дал интервью радио "КП"-Кубань". В разговоре эксперт затронул самые болезненные темы кубанской столицы: от транспортного коллапса и градостроительных «преступлений» прошлого до будущего краснодарского цирка, застройки многострадального Музыкального микрорайона и неизбежного прекращения физического роста мегаполиса.

Архитектурное лицо Краснодара

Размышляя о том, как Краснодар будут оценивать потомки, Юрий Рысин отметил, что архитектурный облик города формировался в условиях постоянных градостроительных компромиссов и резких смен векторов.

«Если через 100 лет историки будут изучать наш Краснодар по его архитектуре, они поймут, что мы все время метались. То мы сносили историческую застройку и ставили безликие типовые здания, то резко вдруг пошли путем замены исторического наследия на какие-то многоэтажки. К сожалению, Краснодар тоже болел этой болезнью несколько лет назад, так же, как и многие города России», - сказал Рысин.

Тем не менее сегодня у краевого центра есть свое неповторимое лицо. Его основу составляет изящная, свободная «южная эклектика», которую можно увидеть на улицах Красной, Коммунаров, Красноармейской и Гимназической (яркие примеры — музей им. Фелицына и гостиница «Централь»). А безусловным символом современности на многие десятилетия вперед стали стадион и парк «Краснодар».

Градостроительные трагедии и ошибки

В истории Краснодара были невосполнимые архитектурные потери. Самой громкой из них Рысин считает снос войскового собора Александра Невского. Утрату удалось восполнить лишь 20 лет назад, когда собор воссоздали на новом месте. Но есть ошибки, которые до сих пор мозолят глаза урбанистам.

«Потеря, которая не восполнена, это застройка периметра территории вокруг Кафедрального собора Святой Екатеринины. Было принято, я считаю, позорное решение, храм обстроить жилыми домами по периметру. Люди живут в этих домах с видом прямо на территорию храма. Кто-то может сказать: "Ну и что, и хорошо же". Ничего хорошего нет. Всему свое место должно быть. Так вот тот, кто принял это решение, совершил преступление: перед памятью людей, перед церковью. Рано или поздно эта ошибка должна быть исправлена», - уверен архитектор.

Как победить пробки

Транспортный коллапс — главная беда Краснодара. Расширить улицы в историческом центре физически невозможно, поэтому архитектор предлагает радикальное решение: полностью освободить проезжую часть от припаркованных машин.

«Каждый квартал исторического города, внутреннюю его часть, нужно вычистить от хлама, ветхого жилья и сараев. На их месте необходимо разместить невысокие, но многоярусные паркинги. Как только мы уберем с улиц припаркованные машины, город сразу поедет», - считает Рысин.

Для новых районов рецепт другой — современные развязки и мосты. В Генеральном плане Краснодара заложено около 20 многоярусных развязок. По словам Рысина, чтобы разгрузить «вечно стоящие» Северные мосты, городу нужно построить как минимум десяток новых переездов.

Важнейшими проектами должны стать Южный обход вдоль реки Кубани и два новых моста — один в продолжение улицы Вишняковой, второй — в районе станицы Елизаветинской. Если планомерно заниматься этим строительством, транспортную ситуацию в Краснодаре можно кардинально улучшить за 10 лет.

Физический предел: Краснодар должен перестать расти

Краснодар бьет рекорды по приросту населения, но бесконечно расширять границы города нельзя — лимит практически исчерпан. По мнению Юрия Рысина, кубанская столица должна пойти по западному пути развития.

«Пределы роста у города есть, и мы их почти достигли. Развиваться должна Краснодарская агломерация. А это сам Краснодар, Динской и Северский районы, Горячий Ключ — районы-спутники, которые являются донорами рабочей силы. Надо создать там комфорт, социальные блага и развивать транспортную доступность. В мировой практике так живет Германия: крупные центры окружены маленькими комфортными городками в окружении природы, откуда люди быстро добираются на работу. Это мировой путь, и мы им пойдем», - говорит архитектор.

Что делать с «застрявшими в 90-х» улицами

Многие центральные улицы Краснодара, включая загруженную Северную, до сих пор выглядят неопрятно: паутина проводов, облупившиеся фасады, хаотичные торговые центры, выросшие на месте частного сектора. Юрий Рысин признает: здесь долгие годы шла неконтролируемая «ползучая реконструкция».

«Нужен четкий проект планировки территории. И нужно честно сказать: для того, чтобы в Музыкальном микрорайоне появились нормальные улицы, придется расселять людей и сносить часть домов, построенных с самыми грубыми нарушениями. Только так можно навести там порядок. То же самое касается и улицы Северной. Ее ждет масштабная реконструкция», - уверен эксперт.