Николай Таликов, главный конструктор ПАО «Ил», в интервью Aviation Explorer рассказал о нюансах полета первого опытного образца легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, который прошел 30 марта в Воронеже.
Оказалось, что еще 12 декабря 2018 года при гонке двигателя на земле произошел отказ. Виной стала автоматика двигателя, которая тогда была не доведена до совершенства.
- Весь февраль и март мы работали, не имея никаких нареканий и вопросов по двигателям, все работало устойчиво. Мы полностью отработали и двигатель, и системы самолета на земле. Подготовились к проведению методсовета, который состоялся 28 марта в ЛИИ им. Громова, и дал добро на выполнение первого полета, - рассказал Николай Таликов.
30 марта когда экипаж Ил-112В уже готовился к посадке сработала сигнализация и двигатель автоматически переключился с автоматической системы управления на гидромеханическую.
- Экипаж, нормально выполнил посадку, зарулил на стоянку, и уже потом выключил звуковую и световую сигнализацию, которая говорила о переходе двигателя на другой режим, - сообщил спикер.
Впоследствии оказалось, что левый двигатель работал в заданном диапазоне, а правый перешел на гидромеханику и работал в несколько меньшем режиме по оборотам.
- Таким образом, отказ был, но остановки двигателя не произошло, а отказ автоматики напротив неожиданно для нас подтвердил надежность перехода на резервную систему. А на гидромеханике самолет может летать сколь угодно долго, это его штатный резервный режим, - подчеркнул Николай Таликов.
Напомним, что новейший самолет Ил-112В, собранный на воронежском авиазаводе, ждет плановая доработка.