Самолеты в краснодарском аэропорту задерживают из-за «плавающей» взлетной полосы?

- Земля, разрешите посадку!

- Как вы сядете? Мы закрыли полосу на срочный ремонт, она деформировалась. Вам разве не сообщили?

- Нет!

Это не цитаты из американского фильма-катастрофы, а реальный диалог капитана воздушного судна с наземными службами краснодарского аэропорта. В последние несколько недель отдых сотен пассажиров превращается в пытку: то рейсы задерживают, то доставляют народ не в Краснодар, а в Сочи, Ростов или даже отправляют обратно в Москву!

Из-за дыры на взлетке отпуск у людей начался позже

Так, три недели назад почти 11 часов ждали вылета поклонники Барселоны: чартерный рейс отправился на курорт не в 8:15, как было заявлено, а в 19:30.

- На взлетной полосе выдавило одну плиту размером в шесть квадратов, - сообщил официальный представитель терминала. В тот день из-за неполадок пострадали пассажиры еще десятка рейсов, а прилетающие самолеты отправляли в Сочи.

Еще одна странная история случилась 29 мая, когда «Боинг-737» так и не смог взлететь: покатался туда-сюда и вернулся обратно на стоянку вместе с людьми.

- Когда лайнер начал рулежку, обнаружились проблемы с передней стойкой шасси, - подтвердил нам пресс-секретарь «Трансаэро» Сергей Быхал. - Но разбег по полосе он не начинал! Самолет отбуксировали, а людей чуть позже забрал резервный борт.

8 июня больше сотни пассажиров в сланцах и шортах ждали, когда же их отправят в египетский Шарм-эль-Шейх. Но пляжный отдых начался на десять часов позже. А через неделю из-за отказа двигателя почти на 12 часов у нас задержался «Боинг-757» компании «Ютейр»: кубанцы прилетели в Анталью только под утро.

В числе причин задержек фигурируют разные версии, но руководство аэропорта призналось, что главная из них - это разрушения взлетной полосы.

Добирались из Москвы в Краснодар через Ростов, Новгород и... Москву

- Полоса-то старая, ее сдали в эксплуатацию еще в 1984 году, - объясняют пилоты авиакомпаний. - И все знают, что, когда идут дожди, земля промокает, затем начинается резкая жара, вот и получается, что полоса из-за такой «бани» как бы немного «плавает». А под ней находится подземная река, которая рвется наружу, ломая древнее покрытие. Мы это знаем, но сознательно рискуем, заходя на посадку или совершая взлет. Иначе потеряем работу или весомую часть зарплаты.

Впрочем, некоторые пилоты о неполадках на краснодарском терминале порой узнавали чуть ли не в последнюю очередь (слушайте запись переговоров с наземными службами). Страдали и простые люди.

- Летели из Москвы в Краснодар, уже начали снижение, как вдруг резко развернулись и полетели в Ростов, - говорит пассажир одного из рейсов. - Одни поехали на Кубань на такси, другие терпеливо ждали пересадки. Нам все-таки выделили другой самолет, но при подлете к столице Кубани нас снова развернули... на Домодедово! Из-за плохой погоды принимать борт в столице отказались, стали направляться в Нижний Новгород, но в итоге все-таки оказались там, откуда и улетели часов 13 назад, - в Москве. А меня в Краснодаре ждали родители - за ожидание с них содрали кучу денег на стоянке!

- Мы тоже намучались. Вместо Краснодара приземлились в Сочи в семь вечера. Ближе к полуночи погрузили в самолет, но потом снова высадили. Все устали, особенно дети, - пишет на одном из форумов другая пострадавшая. - А телефон авиакомпании «Кубань» предательски молчал. Извиняться и предлагать помощь никто не спешил.

Мощная авиационная школа в крае развалилась

Однако эксперты не удивляются такому развитию событий, ведь они бьют тревогу уже давно. Так, в прошлом году депутат Госдумы Сергей Обухов написал письмо генпрокурору Чайке и главе СК Бастрыкину, где сетовал на жадность владельцев нашего аэропорта, которые-де в погоне за доходами забывают о безопасности.

- Администрация терминала нарушает предписание, по которому должна принимать в сутки не больше двух самолето-вылетов «Боингов-737-300» и «Аэробусов-319-320», а на деле превышает нормативы раз в десять раз, - считает Сергей Павлович. - Несмотря на то, что владельцы собирают колоссальные прибыли, они не спешат приводить взлетно-посадочную полосу в порядок.

Правда, ни транспортная прокуратура, ни Южно-региональное управление по надзору на транспорте нарушений не нашли. Зато их невооруженным глазом видят специалисты, которые проработали в авиации всю жизнь. Эти же данные подтверждены документами о состоянии покрытия, которые находятся в аэродромной службе.

- Полоса в Краснодаре рассчитана на самолеты с четырьмя-шестью колесами на одной стойке шасси, в результате нагрузка на землю распределяется равномерно, - говорит один из наших экспертов. - А у «Боингов» и «Аэробусов» - по два колеса на одной стойке, поэтому давление на землю вырастает в полтора-два раза. Мы показывали этим ревизорам: смотрите, тут полоса «выползла» на 20 сантиметров, здесь вылетели куски бетона, но они не хотят этого замечать. А чтобы воды не мешали работе, нужно ставить нормальные откачивающие насосы, а нынешние работают время от времени, а не круглосуточно.

Летчик Николай Волотов за 40 лет летал на всех самолетах: от спортивных до сверхзвуковых. Он с ностальгией вспоминает, как была развита авиация на Кубани. В поселке Энем был огромный аэроклуб - один из лучших в стране, а в Краснодарском аэроклубе учился знаменитый пилот-истребитель, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин, а также Евгений Савицкий, дважды Герой Союза и отец космонавта Светланы Савицкой, и другие знаменитости. В крае работал и огромный отряд сельхозавиации, у которого на вооружении было больше сотни самолетов и вертолетов.

Сейчас все это развалилось, зато у руля некоторых авиапредприятий стоят люди с сельскохозяйственным образованием, бывшие таксисты, экс-работники МВД и т. п. По слухам, очередная волна увольнений - почти 800 человек - готовится и в главной авиакомпании края «Кубань» (их владелец - тоже олигарх Дерипаска) в конце лета. К слову, в небе вы уже не увидите знакомых самолетов с подсолнухами, которые «Авиационные линии Кубани» арендовали у европейской фирмы: все три борта за многомиллионные долги отправлены за рубеж.

Реконструкция идет полным ходом

В «Базэл Аэро» говорят, что они отвечают лишь за аэропорт, а взлетными полосами пользуются на условиях аренды. И что ремонтировать их должны хозяева - то есть Росавиация. Похоже, в этом году проблему наконец-то собираются решать глобально.

В 2012-2013 годах федералы проведут реконструкцию взлетно-посадочной полосы. На все это потратят почти пять миллиардов (!) рублей. После ремонта аэропорт сможет принимать крупные самолеты Ил-96-300, ТУ-204, «Боинг-737», «Аэробус-300-600» и другие. А к 2015-му обещают обновить и аэровокзалы, расширив их площадь до 60 тысяч квадратов.

- Мы уже строим новые рулежные дорожки, - рассказали источники в Росавиации. - Установим новое сигнальное оборудование, проложим современную дренажную систему, сделаем технику для отпугивания птиц и др. Взлетную полосу удлинять не будем, но расширим ее до 45 метров.

Хочется верить, что до тех пор, пока модернизацию не закончат, в нашем крае не случится никаких авиапроисшествий.

Уважаемые читатели! А у вас бывало такое, что вы летели в одно место, а оказались в другом? Или вы добрались до места назначения, но уж лучше бы поехали на машине или поезде? Расскажите об этом в своих комментариях!