Строительство Крымского моста: Автомобильную арку доставили к фарватеру пролива

Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

В Керченском проливе временно ограничено движение судов. Ближайшие троех суток строители Крымского моста будут устанавливать вторую – автодорожную - арку на опоры над фарватером. Железнодорожная заняла свое место еще в конце августа.

Ранним утром 11 октября автодорожная арка на специальных плавучих опорах вышла в море. Сейчас она находится на фарватере Керчь-Еникальского канала. Моряки готовятся к заводу арки в створ между главными опорами будущего моста. Этот путь всего в 300 метров займет несколько часов. Всего же операция по установке арки займет до трех суток, говорят специалисты.

Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

- Выполнив в августе транспортировку, подъем и установку на опорные части железнодорожного арочного пролетного строения, мы приобрели определенный опыт. Поэтому в промежутке между первым и вторым сплавами была проведена большая инженерная работа, пошаговый анализ всех операций, которые проводились. Ведь установка второй арки - не менее сложный процесс, который требует от всех участников предельной концентрации, - рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.

Свод арки с нижней частью соединят металлические канаты толщиной шесть сантиметров. Сейчас они не натянуты, а геометрию огромной конструкции держат специальные упоры.

Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

В операции по доставке арки к фарватеру участвуют несколько буксиров (у главный из них - мощность в три тысячи лошадиных сил!), вспомогательные и маневровые суда, а координируют процесс более сотни человек - это экипажи судов, инженеры по швартовым и балластным операциям, специалисты по навигации и позиционированию, электромеханики, водолазы и другие.

Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

Старт сложнейшей операции был дан только после получения благоприятного прогноза – скорость ветра в проливе в ближайшие трое суток не превысит 10 метров в секунду. На самом пролете установлены метеостанции, которые позволяют оперативно следить за погодой и волнением моря. На фарватере арке плавучую систему с аркой зафиксируют и начнут поднимать.

Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

- Операция по установке столь габаритных конструкций, как арки Крымского моста, в морской акватории проводится впервые в практике отечественного мостостроения. Опыта, аналогичного по масштабам, климатическим и гидрологическим условиям, у советских и российских мостовиков еще не было, - сообщают в инфоцентре «Крымский мост».

Напомним, строительство моста в Крым через Керченский пролив идет с опережением графика, открытие движения запланировано на декабрь 2018 года. Ранее «Комсомолка» рассказала о том, как реализуется один из крупнейших проектов современной России.

СПРАВКА «КП»

Длина автодорожной арки – 227 метров. Высота в высшей точке – 45 метров. Ширина нижней части - 30 метров. Общий вес – около 5 тысяч тонн. Ширина проезжей части, включая полосы безопасности, - 23,1 метра.

Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролета может достигать 40 м/с.

СПРАВКА «КП»

Мост через Керческий пролив один из крупнейших мостов в России. Он состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Его протяженность - 19 км. Трасса начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег.

Трасса будет состоять из четырех полос. Расчетная скорость движения на дороге - до 120 км/ч.

Мост не будет препятствовать судоходству в Керченском проливе. Предусмотрены арочные пролеты длиной 227 метров и высотой над зеркалом воды 35 метров. Движение автомобилей откроется в декабре 2018 года, поездов – в 2019 году.

Общая стоимость проекта в ценах соответствующих лет составляет 227,92 млрд рублей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Крымский мост: первый год «стройки века» в цифрах и фактах

Стройка в Керченском проливе перешагнула годовой рубеж. Основные работы начались в феврале 2016-го сразу после того, как проект получил положительно заключение Главгосэкспертизы (читайте далее)

В Керченском проливе собрали арку автомобильного моста

Арка Керченского моста способна выдержать ураганный ветер до 40 метров в секунду. Для этого на ее фасаде установлены обтекатели (читать далее)

Железнодорожную арку Крымского моста поставили на опоры

- После «отрыва» арки от плавсистемы на один метр ее в течение часа удерживали на весу. За это время специалисты еще раз проверили надежность всех механизмов и только после этого продолжили подъем. В этой работе приняли участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеству, - сообщают в инфоцентре «Крымский мост» (читайте далее)